탱크에 Ti{0}}Al-4V 티타늄 및 티타늄 합금을 사용하는 것이 미국에서는 널리 보고되었지만 중국, 구소련 또는 러시아에서는 그렇지 않았습니다. 1990년대 미국의 에이브람스(Abrams) M1 주력전차와 브래들리(Bradley) M2 전투차량은 RHA(Rolled Homogeneous Armor)를 대체하기 위해 다수의 티타늄 합금 부품을 사용했다.
M1A2 주력전차는 티타늄 합금으로 회전 포탑판, 핵무기, 생화학무기 대응체계판, 포수용 조준경 덮개, 엔진 덮개, 포탑 피벗 프레임, 열화상 관찰 커버의 대장, 지휘 캡슐. 이러한 강철 부품의 총 질량은 1,591kg이었는데, 티타늄 합금으로 변경한 후 1,116kg으로 약 30% 감소했습니다.
M2 차량의 커맨드 해치 커버와 상부 공격 장갑은 원래 알루미늄 합금으로 단조되었으나 나중에 100mm-127mm Ti-6Al-4V 합금 플레이트로 변경되었으며 공격 장갑은 80mm 두께의 티타늄 합금판으로 만들어졌으며 강철 부품보다 35% 가볍습니다. Ti-6Al-4V 합금은 저가의 전자빔 냉상로와 저가의 Ti-6A-1.7 Fe{{를 사용하여 용해되었습니다. 16}}.1Si Titanium Metals Corporation(Timetal)에서 개발한 Timetal 62S 합금.
1950년대 미국은 무기 산업에 티타늄 합금을 적용하는 데 더 많은 노력을 기울여 성과를 거두었고, 장갑차의 품질을 낮추고 이동성과 유연성 및 방탄성을 향상시켰습니다. Watertown(워터타운) Arsenal 총격과 갑옷 관통 총알에 대한 티타늄 합금의 저항성과 티타늄 합금이 강력한 갑옷 재료라는 수많은 테스트의 성능을 용접하는 능력을 위해. 동일한 방탄 성능에서 티타늄 합금 장갑 두께는 강철보다 25% 더 높아야 하며, 티타늄 합금 장갑 질량은 강철보다 25% 가볍습니다.
1953년 미 육군 디트로이트(Detroit) 아스날에서 두께 15.88mm의 RC-130AW 티타늄 합금판을 T55-형 장갑차 상부장갑으로 제작하여 37mm 철갑탄을 관통하는 시험을 하였다. , 지표는 사전 결정된 값을 충족하거나 초과할 자격이 있습니다. 1956년 미국, Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu 합금 단조 탱크 트랙 및 탱크 로드 휠 장착 50톤의 탱크로 3378.9km의 현장 주행 테스트를 거쳐 상태가 양호합니다.
1950년에 미국 Watertown Arsenal은 탱크 자동차 사령부(Tank Automotive Command)의 M-21(XM{ {6}}) 유형 지휘 차량은 각각 지휘 타워와 실사격용 20mm 포탄을 용접했습니다. 450m / s의 두 가지 속도로 시험 발사했지만 통과하지 못했지만 판 뒷면에 여러 개의 작은 균열이 나타났습니다. 두 번째 촬영 속도 504m / s, 티타늄 판을 관통했지만 판을 관통하지 않고 판에 끼어 균열이 확장되지 않았습니다. 시험발사 결과는 모두 만족스러웠는데, 티타늄 포탑의 질량은 177kg으로 강철 포탑의 281kg에 비해 전자가 후자보다 104kg, 즉 37% 더 가볍습니다.
또한 Watertown Arsenal은 강철 대신 Ti-6Al-4V 합금과 Ti{2}}Al-4Mn 합금을 사용하여 메인 액슬, 서스펜션 등의 부품을 제조했습니다. 암, 토우바, 토션 액슬, 앞바퀴 액슬 등 Ti{4}}Al-4V 합금 주축을 장착한 탱크는 9,654km의 현장 테스트를 거쳤으며 상태가 양호했습니다.
