현재, 비용 절감은 자동차 산업용 티타늄 합금의 주요 연구 방향입니다. 자동차 산업을 위한 티타늄 합금의 비용 분포 특성을 고려하여 재료 연구 및 개발 작업자는 주로 비용 절감 목적을 달성하기 위해 새로운 저비용 합금 시스템 개발과 새로운 합금 사용이라는 두 가지 측면에서 노력하고 있습니다. 가공 및 준비 기술.
1. 새로운 저가형 티타늄 합금 시스템
다양한 국가의 작업자에 의한 새로운 저가형 티타늄 합금 시스템의 연구 개발은 주로 저렴한 합금 원소를 사용한 합금 설계와 가공 특성을 개선하기 위한 합금 설계에 중점을 두고 있습니다. 일본과 미국 대표인 중국도 Ti8LC와 Ti12LC라는 두 가지 저가형 티타늄 합금을 성공적으로 개발했습니다. 자동차용 저가형 티타늄 합금은 합금 구성 설계 시 Fe, Cr, Si, Al 등과 같은 값싼 합금 원소를 자주 사용합니다.
2. 새로운 가공 및 준비 기술
생산 공정에서 티타늄 합금 재료의 가공 비용은 전체 비용의 60% 이상을 차지하므로 비용 절감 측면에서 티타늄 합금 가공 비용을 줄이는 방법이 핵심 연구 방향이 되었습니다. 본 연구는 주로 두 가지 측면으로 나누어진다. 하나는 전통적인 주조 및 단조 공정을 개선하는 것이고, 다른 하나는 분말 야금을 네트 성형 기술에 가깝게 사용하는 것이다.
새로운 단조 공정의 개발에서 냉간 단조는 현재 자동차 부품을 제조하는 티타늄 합금의 가장 유망한 방법 중 하나입니다. 티타늄 합금은 상온 변형 저항이 작고 절단 가공이 양호하며 냉간 단조가 가능한 소재입니다. 현재 일본에서는 티타늄 합금의 세 가지 냉간 변형을 개발했습니다. 티타늄 합금은 또한 냉간 단조에 몇 가지 단점이 있으며 변형이 고르지 않고 금형에 달라붙기 쉽기 때문에 냉간 단조 기술을 통해 티타늄 합금을 대량 생산하는 것이 좋습니다. 따라서 냉간 단조 기술을 이용한 티타늄 합금 부품의 대량 생산에는 추가적인 탐구와 개발이 필요합니다.
티타늄 합금의 가공 비용을 절감하는데 있어 분말 야금은 매우 중요한 기술입니다. 분말 야금 자동차 부품 제조에서는 주로 원소 분말법(BE)과 사전 합금 분말법(PA)을 포함하는 전통적인 압축 소결 방법이 여전히 지배적인 위치에 있습니다. 현재 원소 분말법은 공정이 간단하고 비용이 저렴하기 때문에 저가 자동차 티타늄 합금 분말 야금 분야에서 가장 널리 사용되고 있습니다. 최근에는 복잡한 자동차 부품의 시험 생산 및 제조에 널리 사용되는 레이저 성형 기술, 금속 분말 사출 성형(MIM) 및 기타 기술을 포함한 다른 분말 야금 기술도 등장하여 제품 개발을 크게 단축할 수 있습니다. 생산주기 및 비용을 더욱 절감합니다.
