단조 공정 후 금속은 조직 및 기계적 특성을 향상시킬 수 있습니다. 금속 변형 및 재결정화로 인한 단조 방법 열간 가공 변형 후 주조 조직으로 인해 원래의 거친 수지상 및 원주형 입자가 미세 입자로 바뀌고 등축 재결정 조직의 크기가 균일하여 잉곳이 원래 분리, 다공성, 다공성, 슬래그 내에 있도록 합니다. 함정 및 기타 압축 및 용접, 그리고 그 조직은 더욱 컴팩트해지고, 금속의 가소성과 기계적 특성을 향상시킵니다.
일반적으로 주조품의 기계적 성질은 동일한 재료로 만든 단조품의 기계적 성질보다 낮습니다. 또한, 단조 공정은 금속 섬유 조직의 연속성을 보장할 수 있으므로 단조 및 단조 형상의 섬유 조직이 일관성, 금속 흐름 무결성을 유지하고 정밀도를 사용하여 부품의 우수한 기계적 특성과 긴 사용 수명을 보장할 수 있습니다. 단조, 냉간 압출, 온도 압출 및 단조품을 생산하는 기타 공정은 주조물과 비교할 수 없습니다.
1, 항공기 단조
중량 기준으로 계산하면 항공기 부품의 약 85%가 단조품입니다. 항공기 엔진 터빈 디스크, 후방 저널(중공축), 블레이드, 날개, 날개 빔, 동체 리브, 휠 브래킷, 실린더 내부 및 외부 랜딩 기어는 중요한 단조품의 항공기 안전에 관여합니다. 항공기 단조품은 대부분 고강도 내마모성, 내식성 알루미늄 합금, 티타늄 합금, 니켈 기반 합금 및 기타 귀중한 재료로 만들어집니다. 재료를 절약하고 에너지를 절약하기 위해 항공기 단조품은 대부분 금형 단조 또는 다방향 금형 단조 프레스로 생산됩니다. 자동차 단조품(중량 기준)은 자동차 단조품의 1719%를 차지합니다. 일반 자동차는 차체, 트렁크, 엔진, 프론트 액슬, 리어 액슬, 프레임, 변속기, 드라이브 샤프트, 조향 시스템 및 기타 15개 구성 요소로 구성되며 자동차 단조품은 복잡한 형상, 경량, 열악한 작업 조건, 높은 안전 요구 사항을 특징으로 합니다. 크랭크샤프트, 커넥팅로드, 캠샤프트, 프론트 액슬 빔, 스티어링 너클, 하프 액슬에 사용되는 리어 액슬, 하프 액슬 케이싱, 브리지 박스 구동 기어 등에 사용되는 자동차 엔진은 안전 작동과 관련이 없습니다. 자동차 열쇠 단조품의 보안에 관한 것입니다.
2, 디젤 엔진 단조
디젤 엔진은 일종의 동력 기계이며 종종 엔진에 사용됩니다. 대형 디젤 엔진의 경우 실린더 헤드, 메인 샤프트 넥, 크랭크 샤프트 엔드 플랜지 출력 샤프트, 커넥팅로드, 피스톤로드, 피스톤 헤드, 크로스 헤드 핀, 크랭크 샤프트 구동 기어, 기어 링, 중간 기어 및 염색에 사용되는 단조품 오일 펌프 본체 등 10가지 이상의 오일 펌프가 있습니다.
3, 해양 단조
해양 단조품은 호스트 단조품, 샤프트 단조품, 방향타 단조품의 세 가지 범주로 구분됩니다. 호스트 단조품 및 디젤 엔진 단조품. 샤프트 단조품에는 스러스트 샤프트, 중간 샤프트, 트랜섬 샤프트 등이 있습니다. 방향타 시스템 단조품에는 방향타 막대, 방향타 컬럼, 방향타 핀 등이 있습니다.
4, 무기 단조
무기 산업에서 단조품은 매우 중요한 위치를 차지합니다. 중량으로 계산하면 탱크의 60%가 단조품입니다. 포신, 총구 견인기 및 총 꼬리, 강선 총신 및 세 갈래 총검이 있는 보병 무기, 로켓 및 잠수함, 심해 폭탄 발사기 및 고정 좌석, 핵 잠수함, 스테인레스 스틸 밸브 몸체가 있는 고압 냉각기, 포탄, 총알 등은 단조품입니다. 강철 단조품 외에도 다른 재료도 무기 제조에 사용됩니다.
5, 석유화학 단조품
단조품은 석유화학 장비에 폭넓게 응용됩니다. 구형 탱크 맨홀, 플랜지, 다양한 튜브 플레이트에 필요한 열교환기, 맞대기 용접 플랜지 접촉 분해 반응기 단조 실린더(압력 용기), 실린더 섹션에 사용되는 수소화 반응기, 상단 덮개에 필요한 비료 장비, 하단 덮개 등 , 헤드 등은 단조품입니다.
